Napansin ng maraming mga pag-aaral at "fittest city" na ang mga lungsod at kapitbahayan na may pinakamataas na antas ng madaling walkability ay din ang mga may pinakamababang rate ng labis na katabaan.
Ang isang bagong kilusang disenyo ng lunsod na kilala bilang Bagong Urbanismo ay binuo na may mga layunin ng pagtataguyod ng malusog at mas maraming kapaligiran na ligtas sa kapaligiran, at ang pinakahuling data ay nagpakita na ang kilusan na ito ay maaaring makaapekto sa mga rate ng labis sa timbang at labis na katabaan .
Ano ang Nagiging Walkable sa Kapitbahayan?
Ang terminong "walkability ng kapitbahayan" ay tumutukoy sa kung gaano kadalas na ikaw ay nakalakad sa mga lokal na tindahan, paaralan, at mga parke sa iyong sariling kapitbahayan. Ang mga tampok tulad ng mga bangketa at daanan ng bisikleta ay mapadali ito, at gayon din ang handa na pagkakaroon ng pagkakaiba-iba ng mga negosyo sa loob ng maigsing distansya.
Ano ang Walkability ng Kasalukuyang Estado ng Kapitbahayan?
Sa mga bansang binuo, ang karamihan sa mga may sapat na gulang ay nagpatibay ng isang modernong laging nakaupo na pamumuhay na nauugnay sa isang mababang antas ng patuloy na pisikal na aktibidad.
Ang dami ng pisikal na aktibidad na inirerekomenda ng karamihan sa mga pambansa at internasyonal na mga alituntunin ay hindi bababa sa 30 minuto ng katamtaman-intensity pisikal na aktibidad para sa hindi bababa sa 5 araw bawat linggo. Gayunpaman, ang mas maraming pananaliksik ay nagpakita na ang pagpapanatiling aktibo sa buong araw ay isa sa mga pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang malalang sakit tulad ng sakit sa puso, diabetes, stroke, at kanser.
Ipinakita ng mga pag-aaral na ang karamihan sa mga may gulang ay hindi pa nakakatugon sa pinakamababang araw-araw na rekomendasyon para sa pisikal na aktibidad, mas mababa ang rekomendasyon para manatiling aktibo sa buong araw. At ang karagdagang pananaliksik ay nagpakita na ang mga kaginhawahan ng aming modernong pamumuhay, tulad ng paglalakbay sa pamamagitan ng kotse at mga trabaho sa desk, ay pinagsama upang gawing mas laging nakaupo kami at, gayunpaman, ay nakakatulong sa epidemya sa labis na katabaan.
Ano ang Bagong Urbanismo?
Gaya ng nabanggit sa itaas, ang Bagong Urbanismo ay isang kontemporaryong kilusan sa pagpaplano ng lunsod na may mga layunin nito sa pagsulong ng malusog at mas maraming kapaligiran sa lungsod at lungsod.
Tulad ng nabanggit sa newurbanism.org, "ang pagdisenyo ng mga magagandang lugar para sa ginhawa at kasiyahan ng taong naglalakad ay isa sa pinakamahalagang aspeto ng Bagong Urbanismo."
Ang Bagong Kilusang Urbanismo ay nagnanais na lumikha ng mga lungsod "sa buong network ng mga lansangan ng kotse na hindi kilala, na kilala bilang mga pedestrian city." Kaya, sa pagbibigay diin sa mga elemento na gumagawa ng mga lunsod na magiliw sa mga naglalakad at hinihikayat ang paglalakad para sa mga pang-araw-araw na destinasyon, ang New Urbanism planning Ang mas mataas na mga rate ng pisikal na aktibidad ay isang normal na bahagi ng pang-araw-araw na gawain.
Sinasabi ng mga tagapagtaguyod ng Bagong Urbanismo na "ang paglalakad sa isang halo ng mga tindahan, restawran, newsstand, coffeehouse at mga bukas na palengke sa loob ng mga kapitbahay na walang kapitbahayan at mga sentro ng trabaho ang naghahatid ng pinakamataas na kalidad ng buhay."
Ang ilan ay tinatawag na para sa buong mga distrito ng lunsod upang maging tanging taong naglalakad, na may direktang mga koneksyon sa isang linya ng tren para sa mas matipid na transportasyon.
Ano ang Movement ng Aktibong Disenyo?
Sa katulad na mga layunin bilang Bagong Urbanismo, Aktibong Disenyo ay, ayon sa Sentro para sa Aktibong Disenyo, "isang batay sa katibayan na diskarte sa pag-unlad na tumutukoy sa mga lunsod sa pagpaplano at mga solusyon sa arkitektura upang suportahan ang mga malulusog na komunidad."
Muli, ito ay isang aplikasyon ng ideya na magdisenyo ng mga kapitbahayan, mga komunidad, at kahit na mga indibidwal na gusali na ang mga tao ay hinihikayat na maging mas aktibo sa kanilang pang-araw-araw na buhay-tulad ng mga prinsipyo ng walkability ng kapitbahayan, halimbawa.
Nang kawili-wili, ang Aktibong Disenyo ay pinasigla hindi lamang ng epidemya sa labis na katabaan, kundi sa mga epidemya ng nakahahawang sakit sa nakalipas na panahon. Gaya ng nabanggit sa pamamagitan ng Center for Active Design, ang Active Design ay nagtatayo sa "precedent of design na nakakaapekto sa pampublikong kalusugan noong ika -19 na siglo na kinikilala ng napakalaking pagbabawas sa pagkalat ng mga nakakahawang sakit."
Noong ika -19 na siglo, ang pagbawas sa paggitgit at mahihirap na kalinisan na nauugnay sa mga tenement at iba pang mga disenyo sa pabahay ay nagbunga ng kahanga-hangang pagbawas sa mga nakakahawang sakit tulad ng tuberculosis, kolera, tipus, at iba pa.
Inaasahan na, sa pamamagitan ng paggamit ng pinakahuling pananaliksik sa kalusugan, ang mga katulad na prinsipyo ng disenyo ay maaaring magamit sa kontemporaryong panahon sa paglaban sa labis na katabaan.
Paano Ito Tulong Sa Epidemya sa Pagkabigo?
Ano ang kilala bilang mga aktibong paraan ng paglalakbay-paglakad o pagbibisikleta, halimbawa-may mas malaking potensyal na benepisyo sa kalusugan kaysa sa pagmamaneho ng kotse , at mas higit na potensyal upang maiwasan ang labis na katabaan.
Sa isang pag-aaral na nakuha sa self-reported commuting mode (nakategorya bilang pribadong transportasyon, pampublikong transportasyon, at aktibong transportasyon) sa higit sa 15,000 residente ng United Kingdom, ang mga naglakbay upang magtrabaho gamit ang aktibo at pampublikong mga mode ng transportasyon ay mas mababang katawan ng masa index (BMI) kaysa sa mga gumagamit ng pribadong sasakyan. (Maaaring kabilang sa pribadong sasakyan ang pagmamaneho ng sariling kotse at kotse pooling, halimbawa.)
Hindi lamang ang mga naglakad o nag-cycled ng lahat o bahagi ng paraan upang magtrabaho - tulad ng maaaring gawin ng isang tao kapag kailangan ang paggamit ng pampublikong sasakyan - ay may mas mababang BMIs, ngunit mayroon din silang mas mababang porsiyento ng taba sa katawan kumpara sa mga nakuha sa trabaho gamit ang kanilang sariling mga pribadong sasakyan. Parehong kalalakihan at kababaihan ang natagpuan upang makuha ang mga benepisyo ng isang mas aktibong paraan ng transportasyon.
Isa pang pag-aaral na tumitingin sa higit sa 100,000 katao na naninirahan sa urban at suburban na Ontario, Canada, na nakategorya sa mga kapitbahayan batay sa Street Smart Walk Score®, na tinutukoy ng mga may-akda ng pag-aaral bilang isang "composite measure of walkability ng kapitbahayan."
Batay sa Walk Score® na ito, inilagay ng mga mananaliksik ang mga kapitbahayan batay sa mga postal code sa isa sa limang kategoryang walkability, "mula sa napaka-depende sa kotse sa 'Walker's Paradise.'" Natuklasan na ang mga kalahok sa pag-aaral na naninirahan sa mga lugar na nakadepende sa kotse mas mataas na posibilidad ng pagiging sobra sa timbang o napakataba kumpara sa mga naninirahan sa mga lugar ng "Walker's Paradise".
Bukod dito, ang mga residente ng mga lugar ng "Walker's Paradise" ay nag-ulat na naglalakad nang higit pa para sa mapagkamitang bagay kaysa sa mga dahilan ng paglilibang-paglalakad upang makakuha ng mga pamilihan, halimbawa, sa halip na para lamang sa isang paglalakad. Ang mga residente ay natagpuan upang timbangin ang average na 3.0 kg (6.6 lbs.) Mas mababa kaysa sa mga nakatira sa napaka-kotse-umaasa sa mga lugar.
Sa isang follow-up sa pag-aaral sa Canada, ang mga mananaliksik ay nag-ulat sa Journal of the American Medical Association (JAMA) na ang mas mataas na rate ng walkability sa kapitbahayan ay nauugnay sa mas mababang mga rate ng sobrang timbang at labis na katabaan pati na rin ang nabawasan na saklaw ng diabetes sa mga taong pinag-aralan (2001 hanggang 2012). Sinabi ng mga mananaliksik na ang karagdagang pag-aaral ay kinakailangan upang galugarin at kumpirmahin ang mga epekto ng mga prinsipyo ng Aktibong Disenyo at walkability ng kapitbahayan sa mga sakit tulad ng labis na katabaan at diyabetis.
Ang iba pang pananaliksik ay nagmungkahi na ang presyon ng dugo at aerobic fitness ay pinabuting sa mga tao na nakatira sa walkable kapitbahayan. Sa katunayan, ang simpleng aktibidad ng araw-araw na paglalakad ay isa sa mga pagbabago sa pamumuhay na kilala upang mapabuti ang presyon ng dugo.
At ang pananaliksik ay nagdulot ng iba pang mga benepisyo sa kalusugan ng isang pang-araw-araw na 30-minutong lakad: sa Pag-aaral ng mga Nars 'Health, halimbawa, yaong mga lumakad nang mabilis o kung hindi man nakakamit ang katamtaman-intensity ehersisyo para sa hindi bababa sa 30 minuto bawat araw ay may mababang panganib ng biglaang cardiac death sa loob ng 26 taon ng follow up.
Mga Pandaigdigang Halimbawa ng Mga Kalagayan ng Maglakad
Ayon sa site ng Bagong Urbanismo, parehong Venice, Italya at Copenhagen, Denmark ay mahusay na mga halimbawa ng "mga dakilang taong naglalakad."
Sa mga pangunahing lungsod sa mundo, ang Venice ang pinakamalaking pedestrian street network na libre sa mga kotse.
Ang tradisyonal na pangunahing kalye ng Copenhagen, Stroget, ay naging isang pedestrian thoroughfare 40 taon na ang nakararaan, at mula noon, ang mga tagaplano ng lungsod ay patuloy na nagsisikap na baguhin ang lungsod mula sa pagiging nakatuon sa sasakyan upang maging higit na nakatuon sa pedestrian.
Ang mga hakbang na ginawa ng mga tagaplano ng Copenhagen upang makamit ang pagbabagong ito ay kinabibilangan ng pag-convert ng mas maraming kalye papunta sa pedestrian-only thoroughfares, pag-iimpake ng mga paradahan sa mga pampublikong parisukat, pagtataguyod ng pagbibisikleta bilang pangunahing paraan ng transportasyon, at pagtatayo sa isang sukat na "siksik at mababa," ibig sabihin mababa ang pagtaas, napakalawak na espasyo na mga gusali ay pinapaboran.
Ang mga hakbang na ito ay nagpapakita ng mga prinsipyo ng Bagong Urbanismo, na naglalayong lumikha at magpanumbalik ng "walkable, magkakaibang, compact na bayan at lungsod na nagbibigay ng mas mataas na kalidad ng buhay sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga bagong pagpipilian para sa pamumuhay," ayon sa nabanggit sa site ng Bagong Urbanismo.
Kabilang sa mga lungsod sa North America, ang mga may pinakamataas na Walk Scores ay ang mga lungsod ng US sa New York City (iskor ng 89), San Francisco (86), Boston (81), Philadelphia (78), at Miami (78).
Sa Canada, ang mga may pinakamataas na Walk Scores ay ang mga lungsod ng Vancouver (na may marka ng 78), Toronto (71), at Montreal (70).
Sa Estados Unidos, ang karamihan sa mga lungsod na may transit-friendly ay tended din ang mga may pinakamataas na Marka ng Walk, na binibigyang diin ang kanais-nais na epekto na maaaring magamit sa pagpaplano ng lunsod at pagpaplano ng lungsod sa walkability. Halimbawa, ang walkscore.com ay nag-rate ng New York, San Francisco, Boston, Distrito ng Columbia, at Philadelphia bilang 5 pinaka-lungsod na pinaka-transit.
Ang San Francisco at Boston ay niraranggo rin sa nangungunang limang bike-friendly na mga lungsod.
Pinagmulan:
Chiu M, Shah BR, Maclagan LC, et al. Maglakad ng Kalidad at ang pagkalat ng utilitaryan na paglalakad at labis na katabaan sa mga matanda sa Ontario: isang cross-sectional study. Health Rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al. Pagsunod sa isang mababang panganib, malusog na pamumuhay at panganib ng biglaang pagkamatay ng puso sa mga kababaihan. JAMA 2011; 306: 62-69.
Creatore MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P, et al. Association of walkability sa kapitbahayan na may pagbabago sa sobrang timbang, labis na katabaan, at diyabetis. JAMA . 2016; 315 (20): 2211-2220.
Flint E, Cummins S, Sacker A. Mga asosasyon sa pagitan ng mga aktibong pag-commute, body fat, at body mass index: batay sa populasyon, cross sectional study sa United Kingdom. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Kalusugang Paggawa ng Lancet Physical Activity. Mga pisikal na antas ng pisikal na aktibidad: pagsubaybay sa pag-unlad, mga bitag, at mga prospect. Lancet . 2012; 380 (9838): 247-257.
Lordan G, Pakrashi D. Gawin ba ang lahat ng mga aktibidad na "timbangin" nang pantay? Iba't ibang mga pisikal na gawain ang naiiba bilang tagahula ng timbang. Panganib na Anal 2015 Mayo 20.
Mga Alituntunin sa Pisikal na Aktibidad para sa mga Amerikano. Kagawaran ng Kalusugan at Serbisyong Pantao ng Estados Unidos.
Rundle AG, Heymsfield SB. Maari ba ang walkable urban design ang papel na ginagampanan sa pagbawas ng saklaw ng mga kundisyon na may kaugnayan sa labis na katabaan? JAMA . 2016; 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM, Conway TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD, et al. Ang mga pagkakaiba sa mga taong naglalakad sa paligid ng kalye sa pamamagitan ng kita at lahi / etnisidad. SSM Popul Health. 2016; 2: 206-216.